Historique

Année 1958

Année modèle 1958

En octobre 1957, une 2CV Luxe avec porte de malle (type AZLP) apparaît. Elle se distingue par sa malle de coffre rigide en remplacement de la bâche descendant jusqu’en bas. Tous les modèles ont désormais la plaque d’immatriculation centrée et éclairée par une nouvelle lanterne.
Mai 1968 voit naître la 2CV Sahara. Elle sera équipée de deux moteurs de 425 cm3, deux boîtes, deux embrayages à commande hydraulique, 4 roues motrices, roue de secours sur le capot AV, ailes AR élargies et passage de roue agrandi, ouïes d’aération sur les custodes AR.

– A Châssis n° 125.373 à 125.451, prix : 389.000 FF.
– AZ Châssis n° 395.335 à 478.000 , prix : 420.000 FF.
– AZL Châssis n° 1.000.001 à 1.020.214, prix : 441.000 FF.
– AZLP Châssis n° 2.000.001 à 2.001.706 FF, prix : 447.200 FF.
– AZU Châssis n° 519.823 à 551.967, prix : 425.000 FF.
Prix en anciens francs français

Octobre 1957

-CARROSSERIE :

  • La plaque d’immatriculation AR passe au milieu avec éclairage central.
  • Les feux rouges ne sont plus montés sur une plaque mais montés directement sur la carrosserie.Octobre 1957

    -INTERIEUR AZU :
  • Buse de dégivrage du pare brise à gauche du tableau de bord.-MECANIQUE :
  • De nouveaux batteurs allégés au diamètre inférieur sont montésCarrosserie :
  • La lunette arrière est agrandie sur l’A et l’AZ et identique à celle de l’AZL. La capote est réalisée en coton plastifié.
  • Les balais d’essuis-glaces ne comporte plus qu’une lèvre et leur partie rigide est modifiée.-INTERIEUR :

     

  • La tirette de starter en corde à piano est remplacée par un câble souple.
  • Nouveau compteur de vitesses.
  • Nouveau coloris pour les garniture de sièges : Bayadère rouge.
  • Nouvelle capote assortie de couleur Grenat.Décembre 1957

    -MECANIQUE :

  • Tige d’accélérateur avec 5 crans d’arrêt pour attache de ressort.-CARROSSERIE :
  • Suppression du jonc supérieur en simili d’aile arrière sur modèle A et AZ.
  • Caoutchouc d’étanchéité en bas du capot pour assurer une meilleure étanchéité entre le pare-chocs et le comportement moteur.Janvier 1958

    -MECANIQUE :

     

  • Vis TH de 7×35 de fixation du support élastique AR.
  • Nouveau cylindre bloc de support de boite de vitesses.
  • Nouveaux tambours de freins à l’AV et à l’AR.Carrosserie :
  • Fixation de la caisse sur le châssis par écrous Simmonds en bout de supports latéraux sur modèle AZU.Février 1958

    -MECANIQUE :

     

  • Moyeu de tambour AR diam. intér. 180mm (1 nervure).
  • Tambour de frein AV et AR à 1 nervures.
  • Nouveau couvercle porte balais de dynamo Ducellier.Mars 1958

    -MECANIQUE :

  • Prise de compteur avec arrêt du flexible par arrêtoir.-CARROSSERIE :
  • Suppression des boucles de remorquages arrière sur AZU.Avril 1958

    -MECANIQUE :

  • Attache du ressort de rappel de l’accélérateur avec un trou étoilé et un trou de 2,5mm.Mai 1958

    -CARROSSERIE :

  • Suppression du jonc d’aluminium des pare chocs par un profilé alu englobant une bande amortissante sur modèles AZL et AZLP.Juillet 1958

    -MECANIQUE :

  • Pivot d’essieu droite et gauche bagué (pattes de fixation de batteur, droites). Passage du double renfort à un renfort unique.
  • Support des batteurs avant et arrière incliné.-CARROSSERIE AZU :
  • Commutateur d’éclairage en gris clair au lieu de noir.
  • Eclaireur de plaque AR gris au lieu de rouge ne servant plus de feu rouge.
  • Feux arrière rouge AXO côté droit et gauche.Septembre 1958

    -MECANIQUE :

  • Les ailettes usinées sur les cylindres sont abandonnées.