Historique

Année 1959

Année modèle 1959

Le type A disparaît.

– A Châssis n° 125.452 à 125.539 (fin de stock) , prix : 389.400 FF.
– AZ AZL AZLP Châssis n° 1.030.215 à fin de série, 2.350.001 à 2.352.809, 2.001.707 à 2.250.544.
– Prix AZ : 420.400 FF, AZL : 441.400 FF, AZLP : 447.600 FF, 4×4 : 815.000 FF.
– AZU Châssis n° 551.968 à 589.859, prix : 444.500 FF.
Prix en anciens francs français

Octobre 1958

-MECANIQUE :

  • Nouveau carburateur 26 CBI avec frein de ralenti incorporé.
  • Vis TH (14 sur le plat) de 8×16,5 de fixation du volant moteur.
  • Caoutchouc d’étanchéité de bas de capot entre le capot et le pare chocs pour améliorer le chauffage sur modéles AZU et PO.Décembre 1958 

    -MECANIQUE :

  • Suppression du caoutchouc d’étanchéité d’embout D et G de capote et de support de porte de coffre.
  • Modification de la forme et de la fixation du levier de gaz sur le modèle AZU.Janvier 1959-MECANIQUE :
  • Goujon de 8×181,5 (filetages 18,5 et 22) inférieur de fixation de culasse sur moè,les AZ et AZU.
  • Goujon de 8×217 (filetages 19 et 22) supérieur de fixation de culasse sur moè,les AZ et AZU.
  • Came d’allumage avec entraîneur, bague en retrait sur 1mm côté plateau.
  • Nouvelles butées de caoutchouc sur les parties inférieures de joues d’ailes avant.Février 1959 

    -MECANIQUE :

  • Vis TH de 7×30 de serrage de la pompe à essence sur carter au lieu d’un écrou 7×100.
  • Vis TH de 7×20 de fixation de l’allumeur sur carter au lieu d’un écrou 7×100.
  • Vis TH de 7×20 de fixation du reniflard au lieu d’un écrou 7×100.-CARROSSERIE :
  • Jantes Gris Clair sur AZU.Mars 1959

    -MECANIQUE :

  • Bague de bielle (20x22x25) 2 trous diam. 3mm.
  • Boîtier différentiel avec distance entre face d’appui planétaire et couronne 46mm.Mai 1959 

    -MECANIQUE:

  • Capuchon caoutchouc d’étanchéité de jauge à huile long. 42mm.
  • Nouveau système de chauffage, 1 tirette côté conducteur et une côté passager, une buse de dégivrage plus grande à droite de la planche de bord avec position dégivrage et désembuage.
  • Montage sur certains modèles de joints de cardan homocinétique (double cardan).-CARROSSERIE :
  • Suppression du caoutchouc d’étanchéité en bas du capot sur modèle AZ PO.Juin 1959 

    -CARROSSERIE Sahara 4×4 :

  • Nouvelle découpe des ailes AR et du bas de caisse AR pour augmenter la garde au sol.
  • Et ouïes d’aération dans le capot AV.-MECANIQUE Sahara 4×4 :
  • La puissance passe à 28 ch et couplage hydraulique des commandes d’embrayage.Juillet 1959-MECANIQUE :
  • Patte de fixation du tube graissage de culasse avec vis soudée.
  • Nouvel essieu AV (butées de levage avec rondelles soudée pour PO).
  • Pivot d’essieu D et G (1 trou fileté à 7×100 pour graisseur).
  • Levier d’accouplement D et G long. 152mm, téton à l’extrémité AV.
  • Axe de pivot de 110×17.
  • Bouchon inf. de pivot filetage 22×100.
  • Entretoise de butée élastique de pot de suspension 26,85x33x30.
  • Support des batteurs AV et AR droit.
  • Corps de barre de direction réglable D et G long. 497mm, filetage 14×125.
  • Embout réglable de barre de direction D et G filetage 14×125, long. 128mm.-INTERIEUR :
  • Pare soleil pour axe de 8mm en similicuir.
  • Pare soleil en carton sans notice d’entretien sur AZU.
  • Rétroviseur intérieur avec entourage en plastique gris clair.Septembre 1959 

    -MECANIQUE :

  • Ergot d’arrêt des coussinets de vilebrequin (diam. 8,2 long . 12,25)
  • Option (36 300 FF) montage d’un poste radio RADIOËN portatif à transistor et antenne d’auvent côté passager.

    -INTERIEUR :
  • Garniture intérieure bleue.CARROSSERIE :
  • Bleu Glacier AC 606 avec capote assortie.
  • Entourage métallique des cabochons de clignotant et buse de dégivrage peint en Bleu Nuage AC 604 sur les modèles Bleu Gacier.
  • Entourage métallique des cabochons de clignotant et buse de dégivrage peint en Gris Acier AC 121 sur les modèles Gris Clair.
  • Pneus en 125×380 avec jantes sans ouïes.